Казахстан наращивает дальние маршруты. Уже этой зимой Алматы впервые получит прямое сообщение с Токио, а следом в маршрутной сети появятся Гонконг и новые азиатские направления. На более дальнем горизонте — прямые рейсы в США, передает DKNews.kz.
Расширение географии полетов идет сразу по нескольким направлениям. В 2026 году казахстанские авиакомпании и иностранные перевозчики запустили или объявили новые рейсы в Китай, Европу, Центральную Азию и на Ближний Восток. Среди уже появившихся направлений — Шанхай, Гуанчжоу, Варшава, Ларнака, Сиань и Самарканд. Министерство транспорта связывает эту работу с задачей укрепить позиции Казахстана как регионального авиационного хаба.
Теперь маршрутная карта уходит дальше на восток.
Алматы и Токио впервые свяжет прямой рейс
30 ноября 2026 года Air Astana запустит прямые рейсы Алматы — Токио. Самолеты будут летать дважды в неделю в аэропорт Нарита.
Из Алматы рейсы запланированы по понедельникам и четвергам, обратно из Токио — по вторникам и пятницам. На направлении заявлены Airbus A321LR. Полет из Алматы займет около семи с половиной часов, обратный — более девяти часов. Маршрут будет работать в рамках код-шерингового партнерства Air Astana и Japan Airlines.
Для Казахстана это гораздо больше, чем еще одна точка в расписании. Токио — крупный деловой, финансовый и туристический центр, а беспересадочный рейс сокращает путь между двумя странами до одного перелета.
Еще в начале 2026 года направление находилось на стадии проработки. Теперь названы дата запуска и расписание.
Cathay Pacific придет в Алматы в январе
Следующий крупный запуск намечен на 9 января 2027 года. Cathay Pacific начнет выполнять прямые рейсы между Алматы и Гонконгом трижды в неделю на широкофюзеляжных Airbus A330-300.
Казахстан станет первым рынком Cathay Pacific в Центральной Азии, а сам маршрут — единственным прямым авиасообщением между Казахстаном и Гонконгом. Продажа билетов уже открыта, хотя расписание остается предметом регуляторного одобрения.
Здесь появляется и грузовая составляющая. Пассажирские рейсы могут использоваться для перевозки коммерческих грузов, а Гонконг дает выход на одну из крупнейших авиационных сетей Азии.
Ранее мы уже подробно рассказывали о запуске прямого рейса Алматы — Гонконг и расписании Cathay Pacific.
Сингапур уже появляется на авиационной карте Казахстана
Сингапур тоже входит в расширяющуюся азиатскую сеть, но здесь есть существенная деталь.
Официально подтвержденный на данный момент новый маршрут — Шымкент — Сингапур, который SCAT планирует запустить 20 октября 2026 года два раза в неделю. Рейс будет выполняться через китайскую Санью с использованием пятой степени свободы воздуха: перевозчик сможет брать пассажиров и на участке между Китаем и Сингапуром.
Такой формат интересен для Казахстана именно как транзитная модель. Авиакомпания зарабатывает не только на пассажиропотоке из Казахстана, но и получает возможность работать между двумя зарубежными рынками.
При этом планы отдельного прямого маршрута Алматы — Сингапур во втором квартале 2027 года в доступных официальных сообщениях авиационных властей пока не получили такой же детальной фиксации, как Токио, Гонконг или рейс из Шымкента. Поэтому говорить о его запуске как о решенном вопросе преждевременно.
Нью-Йорк — самый сложный маршрут
Самая амбициозная точка в этой географии — США.
Air Astana готовится к выходу на американский рынок и связывает будущие трансатлантические перевозки с новым дальнемагистральным флотом Boeing 787-9.
В ноябре 2025 года Air Astana и Boeing договорились о поставке до 18 самолетов Boeing 787-9 Dreamliner. Согласно опубликованным тогда планам, два лайнера должны пополнить парк в 2026 году, еще один — в 2027-м. Эти самолеты рассматриваются в том числе как база для будущих прямых маршрутов из Алматы и Астаны в Нью-Йорк.
Но рейс в США зависит не только от самолетов.
Air Astana подала документы американским властям для получения разрешения на полеты. Для начала регулярного сообщения Казахстану также необходим соответствующий статус в системе оценки авиационной безопасности FAA. Перевозчик ориентируется на 2027 год, однако окончательные маршрут, дата запуска и условия полетов зависят от регуляторных процедур.
Поэтому Нью-Йорк пока остается проектом, а не готовым маршрутом с опубликованным расписанием.
Казахстан собирает вокруг себя азиатскую сеть
За сухим перечнем новых рейсов постепенно проявляется более интересная картина.
Алматы получает прямой доступ к Шанхаю, Токио и Гонконгу. Астана расширяет присутствие в Китае через Гуанчжоу и в декабре должна получить прямой рейс в Бангкок. Из Шымкента формируется собственная международная сеть, включая Сингапур.
Для пассажиров эффект очевиден: меньше пересадок и больше вариантов маршрутов.
Для бизнеса ценность шире. Прямое сообщение сокращает путь к деловым центрам, создает дополнительную грузовую емкость в пассажирских самолетах и облегчает поездки инвесторов, предпринимателей и туристов.
Но статус авиационного хаба определяется не количеством флагов на карте. Пассажир должен захотеть лететь через Казахстан, а не только из Казахстана.
Поэтому параллельно стране нужны удобные стыковки, конкурентные тарифы, пропускная способность аэропортов и достаточно самолетов. Именно на транзитную модель рассчитан и механизм пятой степени свободы воздуха, который позволяет перевозчикам работать через Казахстан между другими государствами.
В 2025 году Казахстан уже имел воздушное сообщение с 30 странами по 135 международным маршрутам с общей частотой 626 рейсов в неделю. В 2026 году сеть продолжила расти.
Мы уже разбирали, как Казахстан пытается превратить расширение маршрутной сети в полноценный евразийский авиационный хаб. Следующий тест для этой стратегии наступит совсем скоро: 30 ноября из Алматы должен вылететь первый прямой рейс в Токио.
