Переход от «лидерства в масштабах» к «трансформационному росту, основанному на качестве»: смена приоритетов, затрагивающая китайскую автомобильную промышленность, была освещена на недавнем Форуме по развитию новых качественных производительных сил в автомобильной отрасли 2026 года.
Мероприятие, организованное Китайской службой экономической информации и Китайской группой по сертификации и инспекции, состоялось в районе Цзюлунпо города Чунцин на юго-западе Китая и привлекло группу представителей бизнеса из автомобильной промышленности и сектора интеллектуального вождения.
По мере роста производства электромобилей и развития интеллектуального вождения внутри страны, трансформационный рост, а не экономия за счет масштаба, остается критически важной проблемой, особенно для Чунцина, ведущего города по производству автомобилей и мотоциклов, стремящегося стать высококлассным игроком в глобальной цепочке создания стоимости.
Что касается проблем отрасли, таких как высокая степень распространения интеллектуального вождения при низком уровне доверия пользователей, Хэ Ган, вице-президент Chongqing Changan Automobile Co., Ltd., подчеркнул важность повышения чувства безопасности у пользователей.
Благодаря своей всепогодной лаборатории с темной комнатой и мировым моделям интеллектуального вождения, компания из Чунцина повышает устойчивость движения в экстремальных условиях и обеспечивает предварительное обнаружение опасных препятствий, создавая трехступенчатую систему безопасности.
Хэ Лиян, президент Seres, изложил набор принципов, ориентированных на безопасность и производительность, которых компания последовательно придерживается в своем развитии, заявив: «Безопасность — это высшая роскошь, к которой стоит стремиться».
Для снижения уровня конкуренции старший вице-президент Leapmotor Цао Ли подчеркнул важность самодостаточных исследований и производства в своей области для преодоления отраслевых циклов.
Более 65 процентов основных компонентов разрабатываются и производятся компанией, владеющей 18 крупными заводами, что позволило ей создать замкнутый промышленный кластер, полностью контролирующий качество, себестоимость и эффективность итераций.
В условиях отраслевых споров о технологических маршрутах разработки силовых агрегатов У Цзянь, член стратегического комитета GAC Group, отметил, что традиционные зарубежные технологические маршруты разработки силовых агрегатов имеют ограничения с точки зрения интеллектуальной адаптации.
Разработка силовых агрегатов с китайскими особенностями возможна только путем углубленного изучения технологий, адаптированных к местным условиям и хорошо интегрирующихся с интеллектуальными системами автомобиля, отметил У, добавив, что после 20 лет независимых исследований и разработок компания теперь может похвастаться тремя сериями технологий силовых агрегатов для автомобилей с увеличенным запасом хода, подключаемых гибридов и гибридных электромобилей.
Что касается «выхода на глобальный рынок», У Юнцяо, президент подразделения интеллектуальных систем управления и вождения Bosch в Китае, заявил, что бизнес компании по разработке интеллектуальных систем вождения активно участвует в местных инновациях, одновременно согласовывая свои действия с зарубежными законами и правилами для содействия глобальному расширению китайских автомобильных компаний.
Чтобы использовать технологии во благо общества, Тан Гомэй, заместитель президента Sevnce Robotics Co., Ltd., заявил, что компания сосредоточена на решении проблем безопасности отрасли в особых сценариях.
Что касается таких проблем отрасли, как недостаточная когнитивная обобщаемость и причинно-следственная связь в развитии интеллектуальных систем вождения, Ян Му, технический директор Chongqing Afari Technology Co., Ltd., подразделения по разработке интеллектуальных систем вождения со штаб-квартирой в Чунцине, заявил, что компания создает собственную базовую модель интеллектуального вождения, интегрируя большие языковые модели с моделями интеллектуального вождения, чтобы усилить возможности интеллектуальных автомобилей в понимании обстановки, логическом мышлении и прогнозировании рисков.
