Китай, когда-то известный как «королевство велосипедов», переживает новую волну популярности велоспорта. Для миллионов жителей страны велосипед становится не просто средством передвижения, а частью здорового образа жизни, одновременно формируя растущий рынок товаров, технологий и услуг.
По данным Главного управления спорта Китая, к августу прошлого года число пользователей велосипедов в стране превысило 130 млн человек, а объем производства велосипедной отрасли достиг 300 млрд юаней. Контент о велоспорте на китайской социальной платформе Xiaohongshu набирает миллиарды просмотров.
Несмотря на широкое распространение городского велопроката, все больше молодых китайцев предпочитают собственные велосипеды. Меняются и требования покупателей: помимо внешнего вида их интересуют материалы рамы, конструкция и технические характеристики.
В одном из магазинов Нанкина наиболее востребованы шоссейные и горные велосипеды стоимостью от 2 тыс. до 5 тыс. юаней. Магазин, работающий менее полугода, уже получил выручку свыше 600 тыс. юаней.
Растет спрос и на сопутствующие товары — шлемы, велоэкипировку, фонари, очки, экшн-камеры и другие аксессуары. По прогнозам отраслевой компании Beijing Boyan Zhishang Information Consulting, в 2026 году объем китайского рынка велосипедного оборудования достигнет 32,29 млрд юаней, увеличившись на 12,6% за год.
Дополнительные возможности для отрасли создают новые технологии. Китайские производители оснащают велосипеды цифровыми системами, позволяющими общаться с другими велосипедистами, формировать группы через мобильные приложения и отслеживать физическое состояние пользователя.
Компания Tianjin Golden Wheel, выпускающая более 2 млн велосипедов в год и экспортирующая их более чем в 120 стран и регионов, внедряет в новые модели искусственный интеллект. Такие системы способны изучать привычки велосипедиста и оценивать дорожные условия.
Развитию велоспорта способствует и городская инфраструктура. В Шанхае создан 45-километровый маршрут вдоль реки Хуанпу, а в пекинском районе Тунчжоу велосипедные дорожки вдоль Великого канала оборудованы интеллектуальным освещением и зонами отдыха. На отдельных линиях пекинского метро в экспериментальном режиме разрешен провоз велосипедов.
Велосипедный бум постепенно выходит за пределы самой отрасли. Города и регионы развивают веломаршруты и проводят спортивные мероприятия, стимулируя спрос на гостиницы, рестораны и сельский туризм. В результате велосипед в Китае все заметнее превращается из обычного средства передвижения в элемент образа жизни и самостоятельный потребительский рынок.
