Атырау собирает железнодорожный кластер. Вокруг местного вагоностроительного завода объединяют производство, ремонт, испытания и обслуживание подвижного состава — инфраструктура уже позволяет одновременно размещать до 1 500 вагонов, передает DKNews.kz.
О развитии кластера стало известно во время рабочей поездки Председателя Президиума НПП «Атамекен» Каната Шарлапаева в Атыраускую область. Он ознакомился с работой Атырауского вагоностроительного завода на базе промышленно-производственного комплекса «Махамбет» группы компаний TEXOL.
Предприятие, основанное в 2022 году, обеспечивает более 600 рабочих мест. Однако масштаб проекта выходит далеко за пределы одного завода: вокруг него сформирована производственная цепочка, которая охватывает ремонт, техническое обслуживание и испытания вагонов и газовых цистерн.
25 километров путей и место для 1 500 вагонов
Одна из самых заметных деталей железнодорожного кластера — его собственная инфраструктура.
На территории ППК «Махамбет» расположены ремонтно-испытательные пункты для вагонов и газовых цистерн, вагоно-колёсная мастерская, покрасочный и промывочный комплексы.
Здесь же оборудованы пути отстоя общей протяжённостью 25 километров. Они рассчитаны на одновременное размещение до 1 500 единиц подвижного состава.
Дополняют комплекс хранилища сжиженного нефтяного газа общей ёмкостью 6 000 кубометров.
Сам ППК «Махамбет» уже объединяет несколько звеньев железнодорожного производства и сервиса. В материалах TEXOL о развитии комплекса также описывается размещение здесь вагоно-колёсной мастерской и предприятий по выпуску компонентов для вагонов.
Для бизнеса такая концентрация мощностей сокращает необходимость разносить отдельные технологические операции по разным производственным площадкам. Обслуживание, ремонт и часть сопутствующих процессов сосредоточены внутри одного промышленного контура.
В Кульсары работает крупнейший пункт ремонта газовых цистерн
Кластер не ограничивается территорией самого Атырау.
В его состав входит ТОО «РИП-газ» в Кульсары. Согласно предоставленным данным, это крупнейший в Казахстане ремонтно-испытательный пункт газовых цистерн.
Производственную систему дополняет литейное производство ТОО «Texol Steel Technology».
Ещё одно звено — ТОО «Ақ-Жайық-7», крупнейшее вагоноремонтное депо Западного Казахстана по данным исходного материала. Оно специализируется на обслуживании подвижного состава и дополняет возможности кластера в сфере ремонта.
В результате на Западе Казахстана складывается цепочка, охватывающая вагоностроение, испытания, ремонт, обслуживание и производство отдельных компонентов.
Более 600 рабочих мест уже созданы на заводе
Атырауский вагоностроительный завод, согласно предоставленным данным, был основан в 2022 году.
Сейчас предприятие обеспечивает более 600 рабочих мест и становится ядром более крупной промышленной системы.
Развитие собственного производства компонентов также связано с задачей локализации. В феврале 2026 года Атырауский вагоностроительный завод вошёл в реестр казахстанских товаропроизводителей как производитель универсального полувагона модели 12-6785.
В марте того же года статус казахстанского товаропроизводителя получила и вагоно-колёсная мастерская Атырау, входящая в промышленный комплекс TEXOL.
Эти предприятия усиливают производственную связку внутри региона: часть работ и компонентов, необходимых железнодорожной отрасли, концентрируется непосредственно в Атырауской области.
TEXOL внедрил мобильный модуль для аварийных работ
Отдельное направление проекта связано с промышленной и экологической безопасностью.
Группа TEXOL разработала и внедрила Мобильный модуль аварийного реагирования — ММАВР. Он предназначен для обслуживания цистерн в полевых условиях.
Также компания реализует Программу системной безопасности перевозок SSTP — Safety System Transportation Program.
Мобильный модуль входит и в перечень объектов железнодорожного комплекса TEXOL, который компания ранее представляла вместе с Атырауским вагоностроительным заводом, вагоноремонтным депо, ремонтно-испытательными пунктами и терминалом хранения СУГ. Подробнее структура комплекса описана на сайте TEXOL.
Для предприятия, работающего с газовыми цистернами, такая инфраструктура имеет прикладное значение: ремонт и техническое обслуживание дополняются возможностью реагировать на нештатные ситуации вне стационарной площадки.
Кластер делает ставку на импортозамещение
В TEXOL связывают развитие предприятий с мерами государственной поддержки и расширением импортозамещения в машиностроении.
На практике промышленная цепочка уже включает литейное производство, вагоноремонтное депо, испытательные мощности, мастерские, промывочные и покрасочные комплексы.
Для Западного Казахстана это означает формирование собственной базы для строительства, ремонта, испытания и обслуживания железнодорожного подвижного состава.
Масштаб системы хорошо показывает одна цифра: только пути отстоя внутри кластера позволяют одновременно разместить до 1 500 вагонов.
Ранее мы уже рассказывали, как железнодорожное машиностроение Казахстана выросло до 734 млрд тенге и какие новые производственные мощности создаются в стране. Атырауский вагоностроительный завод входит в число проектов, расширяющих отечественное производство подвижного состава.
